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Les vélos cargo électriques sont en pleine explosion. L’engouement pour ces VAE polyvalents est tel qu’il arrive à convaincre certains intéressés de remplacer leur voiture (souvent le second véhicule du foyer) par un vélo capable de réaliser avec charge et enfants la quasi totalité des trajets courts du quotidien. Pour autant, choisir un vélo cargo électrique n’est pas simple. D’une part parce qu’il n’y a pas de consensus sur le format idéal, biporteurs, triporteurs et longtails ont tous leurs défenseurs, mais surtout parce que chaque utilisateur peut avoir des exigences et des besoins spécifiques. Dans la plupart des cas, ceux-ci se règlent avec des accessoires et un équipement adapté, mais parfois c’est le format du vélo qui offre la meilleure solution. Tout allongé qu’il est un longtail ne pourra embarquer plus de deux enfants alors que certaines caisses de triporteurs autorisent l’accès à quatre marmots d’un coup.
À lire : notre test de L’Incroyable de Gaya, un vélo cargo électrique sympathique et rassurant
Pour autant, le longtail ou vélo allongé semble gagner cette bataille du format, autant chez les utilisateurs que chez les fabricants. Si les spécialistes du cargo continuent de proposer un catalogue varié, les nouveaux entrants sur le marché (Cannondale, Specialized avec son Turbo Porto, et encore Moustache) proposent uniquement des longtails. La raison ? Ces cargos sont les modèles qui ressemblent le plus aux VAE classique, pas seulement dans l’aspect mais aussi dans les sensations de conduite. En outre, ils sont aussi plus adaptés à un environnement urbain puisque leur largeur n’excède pas celle d’un vélo musculaire. Autrement dit, le longtail offre presque tous les avantages d’un cargo et très peu de ses inconvénients. C’est aussi la raison pour laquelle, notre sélection se concentre sur le format longtail.
Voici sans plus tarder, la sélection des 6 meilleurs vélos cargos électriques du moment selon la rédaction de 01net.com :
1 – Moustache Lundi 20 (2025)
Son prédécesseur ayant peu de défauts, le nouveau vélo cargo Lundi 20 de Moustache aurait pu se contenter d’une nouvelle version avec quelques gadgets et 2 nouveaux coloris. Mais Moustache améliore toujours plus son modèle initial en lui apportant un cadre plus ouvert, une fourche à l’avant, une nouvelle béquille, un antivol d’appoint et un positionnement des optiques ajusté selon les retours des utilisateurs. Toujours aussi confortable à la conduite, le Lundi 20 est un vélo cargo électrique stable qu’on a plaisir à conduire.
2 – Yuba Boda Boda
La marque franco-américaine est l’un des acteurs historiques du vélo cargo depuis près de 20 ans et son modèle longtail Boda Boda fait partie de ses meilleures ventes, et non sans raison. Son moteur électrique est ce qu’il se fait de mieux actuellement sur le marché et son design soigné lui donne le look d’un VAE urbain moderne. Riche en équipements et accessoires, et équipé de roues en 26 pouces, ce vélo cargo est capable de porter jusqu’à 200 kilos de charge. La batterie et le moteur étant signés Bosch, les utilisateurs bénéficieront du fameux Smart System et de l’application Flow qui permet d’aller plus loin dans les réglages du moteur et d’effectuer un diagnostic de son équipement. On regrettera son tarif élevé qui ne le rend pas accessible à toutes les bourses.
Lire le test du Yuba Boda Boda
3 – Tenways Longtail Duo
Nouvel acteur sur le marché des vélos cargos, Tenways cherche à se positionner sur le longtail en proposant le Longtail Duo à un prix abordable. Pour 3 490 euros, vous disposerez d’un excellent vélo cargo disposant d’un équipement très complet d’ordinaire réservé au haut de gamme : Tige télescopique, fourche suspendue, sacoche de rangement, barrière de protection et porte-bagages. Les freins à disques hydrauliques demandent un peu de temps d’apprentissage et le poids du Longtail Duo limite la puissance du moteur. Mais à ce prix, vous disposez d’un très bon vélo cargo confortable avec des finitions solides et un équipement de base Premium.
Lire le test du Tenways Longtail Duo
4 – Gaya L’incroyable
Si vous cherchez plutôt une version midtail, la version “Le Court” de l’Incroyable de Gaya pourrait vous séduire avec son design sympathique, son ergonomie bien pensée et sa conception rassurante. Disponible à 1000 euros de moins que sa version Longtail, la version courte du VAE offre un design “col de cygne” qui facilite l’enjambement, des suspensions avant et arrière qui lui permettent de gagner en confort, et des lumières un peu partout pour une visibilité et donc une sécurité optimale. Relativement lourd avec ses 34 kg, l’Incroyable de Gaya en midtail reste maniable avec ses roues de 20 pouces, même à faible vitesse. On regrettera par contre, qu’avec un chargement important (un adulte ou un enfant et des bagages), le moteur peine dans les côtes.
Lire le test de L’Incroyable de Gaya
5 – Cargowagen Neo 1 de Cannondale
Le seul modèle qui aurait pu selon nous remettre en cause la première place du Lundi 20 est aussi un premier modèle, celui de Cannondale qui inaugure son catalogue de cargo avec un longtail particulièrement réussi. Sans surprise, il use de la même méthode que Moustache pour performer, à savoir une taille relativement compacte (qui peut faire oublier l’existence d’une charge au dos), une capacité à se faufiler qui le rapproche d’un VAE classique et une qualité de finition impeccable. Fonctionnant également avec un combo batterie + moteur Bosch, le Cargowagen Neo 1 offre sans doute un design moins consensuel, notamment au niveau du cintre. Tout comme le Lundi 20 de Moustache, il se négocie à plus de 5 000 euros ce qui en fait un modèle difficilement accessible.
6 – Nakamura Crossover Longtail
Intersport a pris son temps pour répondre à Decathlon sur le terrain des cargos électriques, mais quelle réponse ! Son premier longtail est tellement réussi qu’il s’empare immédiatement de la première place des modèles à moins de 3 000 euros. Le Nakamura Crossover est probablement le cargo électrique offrant le meilleur rapport qualité/prix du moment. Plus puissant et plus endurant que son principal adversaire, il bénéficie aussi d’une qualité de fabrication certaine. Dommage qu’il soit aussi massif et donc peu dynamique, mais c’est sans doute le prix à payer pour pouvoir profiter d’un longtail moins cher.
5 choses à savoir avant d’acheter un vélo cargo longtail
Quels sont les différents modèles de vélo cargo ?
Il existe plusieurs variations de vélos cargo. Du petit porteur compact au triporteur massif avec caisson à l’avant, toutes répondent à des besoins et des usages spécifiques. Toutefois, trois types de cargo se distinguent : biporteur, triporteur et longtail. Parmi ceux-ci, c’est le dernier, également appelé vélo allongé, qui semble s’être imposé comme le vélo familial par excellence. Il ne dispose certes pas d’un caisson pour le transport d’enfants ou de marchandises, mais il est celui qui se rapproche le plus d’un vélo classique, dans le design comme dans la conduite. Dans cette version longtail, un porte-bagage arrière étendu permet d’embarquer jusqu’à deux sièges enfants ou une charge de 120 kG environ.
Combien coûte un vélo cargo électrique ?
Attention, un vélo cargo électrique, ça coûte cher. Le modèle le plus accessible de notre sélection démarre juste sous les 3 000 euros, ce qui reste conséquent comme budget. À l’autre bout du spectre, sur les modèles les plus haut de gamme, les tarifs peuvent s’envoler et tutoyer les 8 000 euros. Ce n’est sans doute pas un hasard si le cargo électrique est souvent considéré comme une option de remplacement pour la seconde voiture du foyer. Surtout, au prix de vente déjà élevé, il faut ajouter celui des accessoires, souvent indispensables, qui est loin d’être anodin. Aussi, au moment d’acheter votre vélo cargo électrique, renseignez-vous sur le kit d’accessoires qui est compris et surtout n’hésitez pas à négocier sur quelques équipements supplémentaires.
Fort heureusement, ce prix élevé s’accompagne d’aides à l’achat conséquentes. Le bonus écologique pour le vélo cargo en 2024 peut atteindre 2 000 euros dans le meilleur des cas.
Quelle est l’autonomie d’un vélo cargo électrique ?
Plus grands, plus lourds et souvent dotés de plus petites roues que les VAE classiques, tout en embarquant des batteries aux capacités équivalentes, les cargos électriques sont forcément moins à l’aise sur le terrain de l’autonomie. Et pour cause, les trajets réalisés en cargo sont aussi, le plus souvent, plus courts que ceux effectués avec un vélo classique. S’il n’est pas interdit de faire du vélotaf de 15 km en longtail, cela demeure malgré tout un usage minoritaire. Concrètement, l’autonomie d’un cargo électrique est plus faible parce que ses utilisateurs parcourent en moyenne des distances plus courtes. Cela étant dit, un seuil minimum reste nécessaire et il se situe selon nous autour des 50 km. En dessous, vous aurez besoin de recharger votre cargo trop souvent. En outre, certains fabricants proposent des configurations embarquant deux batteries pour plus d’autonomie. Nous vous conseillons de n’envisager cette option que si la distance à parcourir dépasse les 15 km quotidiens.
Comment obtenir le bonus écologique pour l’achat d’un vélo cargo ?
Comme d’autres VAE, les cargos électriques sont éligibles à une prime de l’Etat. Celle-ci peut atteindre 2 000 euros dans le meilleur des cas et peut également être adossé à des aides spécifiques (de son entreprise, de sa collectivité locale, etc.). Ce bonus écologique est soumis à des conditions de revenus, mais aussi à quelques critères spécifiques (limitation à la revente, impossibilité de cumuler les bonus, nécessité d’être majeur, etc.). La page dédiée au bonus sur le site du ministère de l’Économie regroupe l’ensemble de ces informations ainsi que les documents nécessaires pour faire sa demande.
Est-il difficile de conduire un vélo cargo ?
Plus imposant, plus long et bien plus lourd qu’un VAE classique, le cargo électrique peut intimider à première vue. Piloter un biporteur, un triporteur ou un longtail ne revient pas exactement à la même chose. Le premier demande un léger temps d’adaptation causé par une perte de repères (le lourd caisson à l’avant et la petite roue qui le soutient doivent être appréhendés), notamment pour les virages. Néanmoins, les nouveaux repères arrivent vite et l’adaptation est aisée. Plus stable, le triporteur est aussi plus large. Pour lui, la difficulté consiste à appréhender ses dimensions, qui sont souvent surdimensionnées même pour une piste cyclable. Pour le reste, c’est un jeu d’enfant. Le longtail est celui qui se rapproche le plus du vélo classique et certains modèles sont tellement réussis qu’ils parviennent presque à faire oublier leur caisse à l’arrière. Il est donc le modèle le plus simple à prendre en main.
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