La probabilité qu’en cas d’accident, un piéton ou un cycliste décède augmenterait de 44 % avec un SUV rapportait à la fin du mois d’avril une étude publiée par l’Imperial College de Londres et de la London School of Hygiene and Tropical Medicine. Face aux précédentes recherches sur le sujet publiées ces dernières années, celle des chercheurs londoniens rapporte un taux bien plus élevé. Par le passé, on s’attachait à une étude belge de l’Institut VIAS, qui avançait alors un risque de blessure grave augmenté de 20 % en cas de choc avec un SUV plutôt qu’une voiture de tourisme classique.
La faute revient bien évidemment à la surélévation de ces modèles, qui faisaient encore l’objet d’une vente sur deux en France au mois de juillet 2024. Avec un capot plus haut de 10 cm que la moyenne, le risque d’un accident mortel augmenterait de 30 %, avançaient en 2023 les chercheurs belges, qui analysaient tous les accidents survenus entre 2017 et 2021. Outre le risque direct que crée la surélévation d’une voiture en cas d’impact, l’augmentation du sentiment de sécurité à bord a certainement aussi son impact, avec des conducteurs n’hésitant pas à rouler plus vite et à prendre plus de risques.
Entre 2008 et 2024, les immatriculations de SUV ont été multipliées par dix en France, jusqu’à devenir problématique pour le stationnement dans des villes comme Paris (depuis un an, il existe une taxation spéciale en fonction du poids du véhicule) mais aussi pour l’environnement (qu’il s’agisse des SUV thermiques, hybrides ou électriques, tous payent les frais de leur surpoids et de leur manque d’aérodynamique). Désormais, la Sécurité routière pourrait prendre de nouvelles mesures en vue des conclusions sur les analyses des accidents de ces dernières décennies.
Réduire de 8 % le nombre de décès
L’étude londonienne en arrivait ainsi au constat que, si l’on remplaçait tous les SUV impliqués dans des accidents par des voitures de tourisme classiques, on réduirait alors « d’environ 8 % en Europe et 17 % aux États-Unis » le nombre de piétons et de cyclistes tués. Pour en arriver à cela, l’Imperial College de Londres et la London School of Hygiene and Tropical Medicine analysaient pas moins de 680 000 collisions au cours des 35 dernières années en Europe et aux États-Unis.
Évidemment, le nombre d’accidents graves impliquant des SUV aux États-Unis est plus important du fait de leur plus grande démocratisation, mais aussi du nombre encore plus important de pickups. Le prochain sujet d’étude intéressant à traiter sera celui des voitures électriques, et plus particulièrement des SUV électriques. En combinant une surélévation de leur hauteur de caisse et une plus grande discrétion, leur risque de collision pourrait prêter à débat.
🔴 Pour ne manquer aucune actualité de 01net, suivez-nous sur Google Actualités et WhatsApp.
Source : The Standard
